PROCESSUS DE FABRICATION PRÉPARER le matériel： selon la structure standard et de conception fournie par le développeur. collecter, inspecter et peser l'air vessie et préimprégnés en fibre de carbone pour vérifier que tous les matériaux sont inclus.le poids doit être dans la tolérance si vous voulez passer et passer au processus suivant. le poids et le numéro d'identification du personnel sont enregistrés sur l'ordinateur pour garder l'enregistrement en permanence. lay-up : chaque jante utilise notre montage soigneusement conçu pour fabriquer la couche de préimprégné en fibre de carbone. nos ouvriers les plus expérimentés appliquent le préimprégné à la main, et la plupart du processus de traitement de la jante prend 30 à 45 minutes. moulage: lors de la formation d'un jante en fibre de carbone , le processus de contrôle de la température et de la pression d'air est très important, qui détermine si votre produit a une finition impeccable. nous utilisons la dernière génération de machines pour obtenir la température et la pression d'air les plus stables tout au long du chauffage, durcissement , et le processus de refroidissement. contrôlent soigneusement tous les aspects pendant le cycle d'environ 45 minutes. forage: il s'agit d'une perceuse contrôlée par ordinateur qui personnalise chaque trou de rayon à une position et un angle exacts.vous pouvez demander un modèle de perçage personnalisé si vous avez une construction de roue unique. toutes les jantes sont percées avec une machine CNC à grande vitesse . détaillant : cela fait partie de notre traitement de jante en fibre de carbone, en éliminant l'excès de résine évacué pendant le processus de durcissement,et en ébavurant les trous de rayon. La peinture: nous avons une ligne de production de peinture en aérosol indépendante et contrôlons strictement chaque lien , finitions brillantes et mates , et des graphiques personnalisés sont disponibles . contrôle CQ final: en plus des inspections de contrôle de qualité standard sur les jantes en fibre de carbone,, nous vérifions également la rondeur (doit être dans les 0.2mm), la planéité (dans les 0.15mm), et avec certains produits, le contrôle de la pression des pneus est effectué. construction de roues : toutes les roues ornan sont fouettées et rectifiées à la main. le constructeur de roues a 10 ans d'expérience et peut reconnaître certains problèmes que les outils ne peuvent pas.il y a besoin d'au moins 4 à 5 tours de soulagement du stress pendant le processus. emballage: confirmation finale des informations de réception du client. les produits sont bien emballés pour éviter tout dommage pendant le transport,et les articles sont référencés par le bon de commande, pour s'assurer qu'aucune pièce ne manque. expédition: nous avons plusieurs options d'expédition en fonction de votre emplacement. nous travaillons en partenariat avec EMS, DHL, TPD (taxe prépayée),fedex, et TNT. * pour plus d'informations sur les roues carbone, jantes carbone : cliquez ici... rou...

TEST DE RIGIDITÉ LATÉRALE Installation d'ESSAI la rigidité latérale de la route ou jantes vtt en fibre de carbone a été testé sur la machine d'essai universelle (UTM), qui a une base solide et un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante. ci-dessus est un dispositif de compression pour appliquer une force croissante, et toutes les données de déformation de la jante sont enregistrées par le capteur au-dessus du cylindre de compression. les données du capteur seront synchronisées avec l'ordinateur, et une fois le test terminé, les résultats du test seront triés dans le tableau de données. CONDITIONS d'essai - élément de compression , cylindre en acier inoxydable - vitesse de déplacement ,0.4mm/s - positions de test ,côté trou de soupape et perpendiculaire au trou de valve - contrôleur ,télécommande TEST DE RIGIDITE verticale Installation d'ESSAI la rigidité verticale de la route en fibre de carbone ou jantes vtt testé sur la machine d'essai universelle (UTM). la machine a une base rigide avec un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante. il y a un dispositif de compression au-dessus de la jante pour appliquer une force croissante, et toutes les données de déformation de la jante sont automatiquement enregistrées par le capteur au-dessus du cylindre de compression. les données du capteur sont synchronisées avec l'ordinateur, et le résultat s'affiche lorsque le test de rigidité verticale est terminé. CONDITIONS d'essai - élément de compression,cylindre en acier inoxydable - vitesse de déplacement,0.4mm/s - sens de déplacement,vertical - positions d'essai,côté trou de soupape et perpendiculaire au trou de valve - contrôleur,télécommande TROU de rayon TEST DE RÉSISTANCE ULTIME Installation d'ESSAI la résistance à la traction du trou de rayon est testée sur la machine d'essai universelle (UTM). la machine a une base rigide avec un dispositif de serrage pour maintenir fermement la jante. au-dessus duquel se trouve une pince en acier qui tire le rayon vers le haut, augmentant progressivement la force jusqu'à ce que le rayon se casse ou qu'il tire à travers la jante.force de traction, déformation de la jante, et les données du point de rupture sont enregistrées. CONDITIONS d'essai - vitesse de test,5mm/min - course de rayons,sapinm (1.8/2.0/2.0) - postes d'essai,3:00 / 6:00 / 9:00 - méthode d'essai,destructive - mamelons , mamelons externes - angle de perçage,+/-6° essai de RÉSISTANCE aux chocs test établissement notre machine d'essai d'impact se compose d'une échelle métrique sur le côté intérieur d'un poteau pour mesurer la hauteur de chute,un percuteur qui peut monter et descendre automatiquement,et une base rigide pour maintenir fermement la roue. entre l'avant deux pôles est un ressort pour maintenir le point de test juste sous le percuteur. CONDITIONS d'essai - la masse d'impact de l'enclume en acier pèse 22.5kg. pour la jante XC, notre hauteur d'impact requise est de 400mm(énergie 90 joules) ; pour la jante trail,, notre ...

TECHNOLOGIE DE FABRICATION Fabrication CARBONE il est très important de choisir des matériaux en fibre de carbone de haute qualité dans le cadre de nos jantes de fabrication. nous utilisons du toray T700, T800, T1000 en fibre de carbone à haut module pour fabriquer jantes en fibre de carbone. spécifiquement pour les coureurs qui recherchent tous les avantages possibles sur la piste. la structure hybride des toray T800 et T700 est utilisée pour réduire l'épaisseur de la paroi dans les zones clés tout en améliorant la rigidité de la jante globale. pose précise lorsque les poseurs effectuent l'orientation de la pose de la fibre de carbone,, chaque norme générée est mise en œuvre dans nos documents de calendrier de pose. mur INTÉRIEUR lisse nous utilisons des vessies d'air haute pression spécifiques , diluants , pour contrôler la douceur de la paroi interne , et sont complètement retirés sans produits chimiques agressifs . ils sont retirés par le trou de la valve avec un processus unique . nous sommes déjà très mature dans cette technologie. technologie bead LOCK les verrous de talon sont de petites arêtes de chaque côté du canal de chute pour aider à créer un tampon pendant le gonflage du pneu,facilitant le processus d'installation. ces arêtes éliminent presque toute possibilité de rots ou de soufflage sur le pneu. lien ici: Pneu de jante en carbone 700cri m de frein, Frein à disque à pneu sur jante en carbone 700c. technologie sans crochet jantes en gravier et 650B, les jantes 29er utilisent une conception sans crochet. sans le crochet, nous avons également pu épaissir la paroi de la jante, la rendant encore plus solide. cela signifie que le pneu touchera complètement les parois de la jante et monté parfaitement , vous permettant de réduire la pression des pneus sans risque de perte d'air ou de pincement à plat . ce sera la jante en fibre de carbone parfaite . lien ici: Jantes en carbone gravier 700c/650b, Jantes VTT carbone 29er/650b. technologie LAYUP monobloc par rapport à la technologie de 3 pièces, notre technologie monobloc est plus difficile techniquement, nous avons un équipement plus grand qui permet une couche continue monobloc. améliorer la jante en carbone pour la rendre plus solide peut également réduire le poids . forage CNC MACHINE nous utilisons une machine CNC à grande vitesse pour percer des trous de rayons de jante en fibre de carbone. roues CONSTRUITES à la main nos roues en carbone sont fabriquées à la main avec précision. le constructeur de roues a 10 ans d'expérience et peut reconnaître certains problèmes que les outils ne peuvent pas.il y a besoin d'au moins 4 à 5 tours de soulagement du stress pendant le processus. * pour plus d'informations sur les roues carbone, jantes carbone : cliquez ici... roues en carbone: 29er/650b roues vtt, Roues de gravier 700c/650b, Frein à disque de route 700c, Frein sur jante route 700c, roues tt/track, Rayons en carbone 700c UD, pliant roues à rayons. jantes carbone : jantes route 700c, Jante...

formule de résine 255 TG brevetée test et analyse dma： - après des tests de longue durée , la ligne rouge est notre nouveau graphique de jantes en carbone à haute température de résine TG 255 °, tg255 est notre formule spécialement développée . - lorsque le chauffage atteint 200 degrés , notre résine reste solide à 79 % . lorsqu'elle chauffe jusqu'à 230 degrés, ce que la plupart d'entre vous peuvent réaliser en descendant , notre résine peut toujours conserver 64 % de solidité . - la résine époxy à haute teneur en TG 255° utilisée pour fabriquer la jante est suffisamment bonne pour chauffer les roues à haute température lors du freinage, jantes de vélo en carbone fournit une surface de freinage stable avec un système de résine à haute teneur en TG. - avantages : * résistance à la chaleur extraordinairement élevée * haute rigidité des freins * haute résistance aux chocs * grande stabilité du taux de perte de résine * meilleure gestion de la stratification pour en savoir plus sur les roues de frein sur jante de différentes largeurs (23 mm , 25 mm , 26 mm , 28 mm de largeur) , s'il vous plaît Cliquez ici ...